20.10.2026 aktualisiert

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Premiumkunde
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SPS-Programmierer für Automatisierungssysteme

Pforzheim, Deutschland
Weltweit
Staatl. gepr. Techniker Fachrichtung Elektrotechnik
Pforzheim, Deutschland
Weltweit
Staatl. gepr. Techniker Fachrichtung Elektrotechnik

Profilanlagen

TIA_SAFETY_Teilnahmebescheinigung.pdf
Siemens zertifizierter Automatisierungstechniker für SIMATIC Safety.pdf
TIA_PRO2_Teilnahmebescheinigung.pdf
TIA_PRO3_Teilnahmebescheinigung.pdf
Sinamics S120 - Optimieren & Inbetriebnahme in TIA Portal.pdf
SIMATIC -Motion Control im TIA Portal.pdf

Skills

ElektrotechnikAutomatisierungAutomobilindustrieCodesysMotion ControlProfibusSimaticSIMATIC WinccSensorikIndustrieanlagen
Softwareentwickler in der industriellen Automatisierung

Als erfahrener Spezialist im Bereich Software Engineering und eigenverantwortlicher Inbetriebnahme von Automatisierungsanlagen biete ich mehr als 10 Jahre fundierte Praxiserfahrung in der industriellen Automatisierung – insbesondere in der Automobilindustrie.

Ich unterstütze Unternehmen in der Planung, Programmierung, Integration und Validierung von Automatisierungsanlagen, inklusive der vollständigen Software- und Hardware-Integration.
Dabei setze ich mein fundiertes Know-How ein, um bestehende System zu verstehen, Retrofit-Lösungen zu implementieren und komplexe Steuerungslogiken effizient zu realisieren.

Zudem verfüge ich über die Fähigkeit, mich effizient und strukturiert in neue Prozessabläufe und Systeme einzuarbeiten.

Eine objektive Einschätzung meiner Qualifikationen finden Sie in meinem Arbeitszeugnis aus meiner Angestelltenzeit, das ich Ihnen bei Interesse gerne zu Verfügung stelle.

Kernkompetenzen
  1. Automatisierungstechnik
  2. Spezialisierung auf komplexe Industrieanlagen
  3. Eigenverantwortliche Inbetriebnahme der Software
  4. Sicher im Umgang mit elektrischen und pneumatischen Systemen
  5. Programmierkenntnisse nach IEC 61131-3
  6. KeStudio - CODESYS V3 - Entwicklungsumgebung (Strukturierter Text)
  7. SIMATIC Step 7 Classic(S7-300er-CPU), TIA Portal, TIA-Safety (KOP, FUP, SCL)
  8. Erstellung und Optimierung von Steuerungslogiken
  9. Programmieren von fehlersichere Steuerungen - Safety im TIA & Step7 Classic( zertifiziert )
  10. Aufbau und und Funktionen von Sicherheitssteuerungen(S7-300F/S7-1200F/S7-1500F)
  11. Parametrieren und Programmierung von Safety Integrated-Systemen
  12. Validierung und Test von Sicherheitsfunktionen(Sicherheitsabnahme, Testprotokolle)
  13. SIMATIC WinCC Unified
  14. Aufbau von Bildschirmen(HMI) und Benutzeroberflächen
  15. Einrichtung von Variablen und Tag-Strukturen
  16. Parametrieren von Navigatoren, Menüs, und dynamischen Objekten
  17. Programmieren mit Motion Control Anweisungen
  18. Sinamics - Parametrieren & Inbetriebnahme(StartDrive)
  19. Parametrierung von Servomotoren & Asynchronmotoren
  20. Kommunikation und Integration über den Feldbus PROFIDrive
  21. Programmieren von Motion-Control-Funktionen(Technologieobjekte)
  22. Feldbussysteme & Kommunikation
  23. Profibus, Profisafe, Profinet, ProfiDrive
  24. Integration und Diagnose von Bussystemen
  25. OPC UA
  26. Hardwarekenntnisse
  27. Pneumatik, Elektrotechnik und Antriebsregelung
  28. Sicherer Umgang mit Schaltplänen, Sensorik und Aktorik
  29. Erfahrung in der Fehlersuche und Optimierung im laufenden Betrieb
  30. Branchen- und Projekterfahrung
  31. Umfangreiche Projekte in der Automobilindustrie
  32. Langjährige Auslandserfahrung

Erfahrung

Berufserfahrungmehr als 10 Jahre
Freelancer seit2022

Sprachen

DeutschverhandlungssicherEnglischgutRussischMuttersprache

Projekthistorie

Weiterentwicklung der SPS-Software für die Hohlraum-Konservierungsroboterstation

Dr. Ing. h.c. F. Porsche

Automobil und Fahrzeugbau

>10.000 Mitarbeiter

Im Rahmen der Softwareweiterentwicklung einer Hohlraum-Konservierungsroboterstation wurde die SPS-Programmierung in STEP 7 Classic erweitert und angepasst.

Ein wesentlicher Bestandteil der Umsetzung war die Erweiterung der Setzpunkte. Die Anzahl der Materialeinspitzpunkte pro Hohlraum wurde von 12 auf 20 Punkte erhöht, um zusätzliche Einspritzpunkte für die Karosserien mit einer höheren Anzahl von Hohlräumen abzubilden.

Zusätzlich wurde die Statistikfunktion erweitert. Für jede Karosserie werden die eingespritzten Materialmengen aller definierten Setzpunkte erfasst und übersichtlich dargestellt. Dadurch ist eine verbesserte Nachverfolgbarkeit und Auswertung des Konservierungsprozesses gewährleistet.

Des Weiteren wurde eine automatische Grenzwertüberwachung implementiert. Unterschreitet die tatsächlich eingespritzte Materialmenge an einem Setzpunkt den vorgegebenen Mindestwert, wird der entsprechende Eintrag in der Materialmengentabelle rot markiert. Gleichzeitig erfolgt eine Sperrung der Station, sodass der Bediener die Abweichung prüfen und die erforderlichen Maßnahmen einleiten kann, bevor der Prozess fortgesetzt wird.

Die Anpassungen wurden vollständig in der SPS-Steuerung mit STEP 7 Classic realisiert und tragen zur Erhöhung der Prozesssicherheit, Transparenz und Qualitätsüberwachung im Konservierungsprozess bei.

Ziel der Umsetzung:
  1. Verbesserung der Prozess- und Qualitätskontrolle

Entwicklung: Automatisierter Karosseriedaten-Download für die Roboterstation

Dr. Ing. h.c. F. Porsche

Automobil und Fahrzeugbau

5000-10.000 Mitarbeiter

In diesem Projekt habe ich eine Funktion in die Station-SPS(SPS 300er - Step 7 Classic) der Roboter entwickelt, um den manuellen Aufwand beim Wiederherstellen von Karosseriedaten zu reduzieren. In der Produktion können Karosseriedaten vom Bediener abgelöscht werden(z.B. Fehlerfall). Bisher mussten Bediener diese Daten manuell nachpflegen, was fehleranfällig war.

Die neue Funktion ermöglicht einen Download der aktuellen Karosseriedaten von der Fördertechnik-SPS, die mit der Zentralleitstelle verbunden ist. Über die erhaltene Produktionsnummer können die Daten direkt mit der Karosse in der Roboterstation abgeglichen und geprüft werden. Nach der Bestätigung durch den Bediener werden die Daten an die Roboter weitergeleitet, sodass die Karosserie korrekt weiterbearbeitet wird.

Ziel der Umsetzung:
  1. Reduzierung manueller Eingriffe und menschlicher Fehler.
  2. Sicherstellung der Datenkonsistenz

Softwareengineering & Commissioning

Porsche - BMW - VW - Tesla etc.

Automobil und Fahrzeugbau

>10.000 Mitarbeiter

Ob kurzfristige Einsätze am Wochenende oder umfangreiche Projekte während Betriebsurlauben – ich unterstütze Sie flexibel und effizient, genau dort, wo Sie temporäre Entlastung oder gezielte Spezialkompetenz benötigen.

Typische Projektphasen / Aufgabenverteilung
 
  • Engineering – Entwicklung, Anpassung und Optimierung bestehender SPS-Software
  • Inbetriebnahme vor Ort – Hardwareprüfung, Anlagentest und Funktionsabnahme
  • Übergabe & Abnahme – Technische Einweisung, Dokumentation, Kundendialog
  • Produktionsbegleitung – Sicherstellung stabiler Abläufe im Anlaufprozess

Retrofit: Hohlraumkonservierungsstation(Kuka - 2 Roboter)

Dr. Ing. h.c. F. Porsche

Automobil und Fahrzeugbau

>10.000 Mitarbeiter

Im Rahmen dieses Projekts wurde die Hohlraumkonservierungsstation (KUKA-Roboter) umfassend retrofitted. Dabei wurde die alte Steuerung durch eine moderne Steuerung auf Basis von CODESYS 3.5 ersetzt und die gesamte Software auf den neuesten Stand gebracht. Ein besonderer Fokus lag auf der präzisen Synchronisation zwischen den SPS-Prozessen und der Roboterbewegung.

Die Bewegungssoftware wurde so angepasst, dass sämtliche Bewegungsabläufe exakt mit den bestehenden Prozessschritten der SPS übereinstimmen. Spezielle Sonderfunktionen aus der alten Software wurden vollständig übernommen, sodass das System funktional identisch zum vorherigen Stand arbeitet.

Das bereits vorhandene Kameramesssystem der Firma VMT wurde im Zuge des Retrofits ebenfalls berücksichtigt und softwareseitig in die neue SPS-Umgebung übernommen. Die Anbindung erfolgt vollständig über die SPS(CPU 319F), wobei das System weiterhin Bauteilabweichungen vermisst und entsprechende Korrekturwerte bereitstellt. Diese werden zur Anpassung der Roboterbewegungen genutzt, sodass die Spritzdüsen die vorgesehenen Öffnungen zuverlässig und präzise treffen.

Software-Reengineering - Basislackstation (Tracking Roboterstation)

Magna Steyr - Österreich

Automobil und Fahrzeugbau

>10.000 Mitarbeiter

Im Rahmen dieses Projekts wurde eine bestehende Software reengineert und auf einen aktuellen Entwicklungstand überführt. Ziel war es, die vorhanden Funktionalität vollständig zu erhalten und gleichzeitig eine moderne Softwarebasis zu schaffen.
Nach einer strukturierten Analyse der bestehenden Software, einschließlich aller Sonder- und projektspezifischen Funktion, wurden die relevanten Logiken, Abläufe identifiziert, bewertet und gezielt in den neuen Softwarestand übernommen.
Nach der Implementierung wurde die Software vor Ort an der Anlage in die Robotersysteme eingespielt. Es folgten umfassende Inbetriebnahme, Funktionsprüfung sowie Validierung der Software.
Anschließend erfolgte eine Begleitung der Produktion

Retrofit: von Roboterzellen (Insgesamt 47 Roboter) auf neue Robotersteuerung basierend auf CODESYS 3.5 sowie Anpassung der SPS(Step7 Classic)

Dr. Ing. h.c. F. Porsche

Automobil und Fahrzeugbau

>10.000 Mitarbeiter

Im Rahmen eines komplexen Brownfield-Retrofit-Projekts wurden historisch gewachsene Roboterzellen mit einer Vielzahl an individuellen Sonderfunktionen von einer veralteten Roboter- und Softwarelandschaft auf eine moderne Steuerungsplattform migriert. Ziel war es, die bestehende Funktionalität vollständig zu erhalten und gleichzeitig eine zukunftsfähige Systemarchitektur zu schaffen.

Die Migration erfolgte ausschließlich softwaretechnisch. Unterschiedliche, teils nicht dokumentierte Logiken aus der Altsoftware der Robotersteuerungen und der SPS wurden analysiert, rekonstruiert und in die neue Steuerungsumgebung überführt. Dabei mussten zahlreiche Sonderfälle, Prozessabhängigkeiten und stationenspezifische Erweiterungen berücksichtigt und funktional identisch nachgebildet werden.

Die bestehende Feldhardware sowie die vorhandenen SPS-Systeme wurden über angepasste Schnittstellen und Gateway-Lösungen mit der neuen Robotersteuerung und einer webbasierten HMI zusammengeführt. Dadurch wurden ehemals getrennte und heterogene Software- und Steuerungswelten zu einem konsistenten, durchgängigen Gesamtsystem verbunden.

Besondere Aufmerksamkeit lag auf der korrekten Einbindung bestehender Prozesssysteme, wie z. B. der 3D-Lagenvermessung mittels VMT-Kamerasystemen, sowie auf der exakten Synchronisation zwischen SPS-Logik und Roboterbewegung. Die sicherheitsrelevanten Funktionen wurden im Zuge der Migration vollständig überprüft und softwareseitig validiert

Adaptive Prozessparametrierung für Zweiläuferkarossen - Österreich

Magna Steyr

Automobil und Fahrzeugbau

>10.000 Mitarbeiter

Im Rahmen eines Softwareentwicklungsprojekts wurde eine benutzerdefinierte Funktion zur adaptiven Prozesssteuerung in der Robotersteuerung entwickelt. Über einen von der SPS übermittelten Datensatz wird anhand eines spezifischen Bits erkannt, ob es sich um eine Zweitläuferkarosse handelt.

Bei gesetztem Options-Bit werden die relevanten Prozessparameter benutzerdefiniert angepasst. Hierbei können sämtliche Verbrauchs- und Prozesswerte (z. B. Materialauftrag & Durchflussmengen) individuell skaliert und entsprechend den Anforderungen hoch- oder heruntergeregelt werden. Die Reduzierung erfolgt nicht fest vorgegeben, sondern ist parametrierbar und frei einstellbar.

Die Funktionalität - von der Auswertung der SPS-Daten über die logische Entscheidung bis hin zur Anpassung der Prozesswerte in der Robotersteuerung - wurde neu entwickelt bzw. erweitert. Dadurch ist eine eindeutige Unterscheidung zwischen Erst- und Zweitläuferkarossen gewährleistet und eine flexible, reproduzierbare Prozessanpassung möglich.

Erweiterung der Software des Klarlackprozesses auf ein 2x2K-System für Mattlackapplikation

Audi Ingolstadt

Automobil und Fahrzeugbau

>10.000 Mitarbeiter

In Rahmen einer Prozessanpassung wurde der bestehende Klarlackprozess in der Roboterzellensteuerung softwaretechnisch erweitert.
Ursprünglich war ein einzelnes 2-Komponenten-System.(2K) zur Klarlackapplikation implementiert. Im Zuge der Umstellung auf Mattlack wurde die Steuerungssoftware umfangreich erweitert, um zwei getrennte 2K-Systeme(2 x 2K) zu integrieren und bedarfsgerecht anzusteuern.

Retrofit: Migration(Software) für Klarlackstationen (Innen & Außen) auf neue Generation Robotersteuerung

Magna Steyr

Automobil und Fahrzeugbau

>10.000 Mitarbeiter

Im Rahmen eines Retrofits-Projekt wurde die bestehende Robotersteuerungssoftware von Klarlackstationen auf eine neue Steuerungsgenration migriert und auf einen Prozess( 3x2K-Komponenten-System) funktional erweitert.

Zertifikate

Siemens zertifizierter Automatisierungstechniker für SIMATIC Safety - Projektieren und Programmieren

Siemens AG - SITRAIN Training Academy

2025

Staatl. gepr. Techniker Fachrichtung Elektrotechnik

Heinrich-Wieland-Schule

2014


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